江南百景图不宜盲目多修路，合理规划路网才是最优解，过度修路会挤占建筑空间、浪费资源，仅在关键区域精准铺路才能兼顾效率与收益。
道路的核心作用是保障建筑正常运作与提升移动效率。游戏中生产、商业、民居等建筑必须紧邻道路才能投入使用，无道路连接则无法生产或入住。同时，石板路能加快居民移动速度，缩短物资运输、建筑建造、资源清理的耗时，尤其在大型城市中，连通的路网可显著提升整体运转效率。但这些优势无需通过密集修路实现，过多道路会占用大量土地，导致可建造建筑的格子减少，反而限制城市发展规模。
過度修路的弊端在資源與空間層面尤爲明顯。道路鋪設需消耗木材、石頭等基礎資源，前期資源緊缺時，大量修路會拖慢建築建造與升級進度。更關鍵的是，每一格道路都占用可規劃土地，後期城市擴張、解鎖新區域後，土地資源愈發珍貴，冗余道路會擠壓民居、工坊、倉庫等核心建築的布局空間，導致繁榮度提升緩慢、産能受限。雜亂無章的密集路網會破壞江南水鄉的布局美感，影響城市整體規劃與觀賞體驗。
科學修路的核心是“按需鋪設、精准連通”。優先用道路串聯州府、倉庫、碼頭等核心樞紐，確保物資流轉順暢；生産區、商業區、居民區分別規劃緊湊路網，用主幹道連接各功能區，支路僅圍繞建築鋪設必要路段。可采用“一格路環繞建築”的布局，最大化利用土地，邊角區域用裝飾建築填充提升繁榮度。同時，優先升級主幹道爲石板路提升移速，次要區域保留土路或簡化路網，平衡效率與資源消耗。
不同階段的修路策略需靈活調整。前期城市規模小、資源有限，以連通核心建築爲主，避免多余鋪路，優先保障基础生产与居住需求。中期解锁更多区域后，搭建主干道框架，串联各分区，支路按需延伸，兼顾产能与扩张速度。后期城市成型，优化路网结构，拆除冗余道路，调整布局适配神像加成范围，让建筑收益最大化，同时提升城市美观度。